中国物流成本高于海外的一个主要因素是货运量和运输结构。中长途应通过热金属运输的货物由公路运输承担，这增加了物流成本。一般来说，水运和铁路运输具有运输距离长、规模大、成本低的特点，但其缺点是不如公路灵活，铁路需要大量的基础设施建设，使运输能够满足货物运输的需要。因此，从我国货运市场结构的角度来看，道路在货运总量中占领先地位，占75%以上，铁路运输仅占8%。

       公路在中短途货物运输方面占压倒性优势，平均运输距离仅182公里；2016年以来铁路比例有所上升，平均运输距离714公里，高于货运市场的平均运输距离（425公里），但远低于水上运输和民航货运3000多公里。从交通距离的辐射范围来看，密集的铁路网带来了“进攻和防御”的运输范畴。然而，物流对降低成本和提高效率的需求是严格的。铁路运输的经济一直受到重视。2016年，整个货运场结构开始改善，铁路比例开始增加。

       在政策方面，根据国务院办公厅关于进一步促进降低物流成本、提高效率、促进实体经济发展的意见，明确提出以下要求“努力推进铁路货运市场化改革，发挥长途铁路干线运输的优势，进一步提高铁路货运量在全国总货运量中的比例”。探索高铁快递物流的发展，支持高铁与快递的联合发展。”我们有理由相信，未来铁路货运将成为中国现代物流体系的重要组成部分。